r3i.ru

"Каторжная" работа заставляет восстанавливать неисправные авиационные приборы. Внешний вид и их назначение интернет рассказывает всем желающим. Но то что находится внутри видят не все. Накопилось энное количество фото внутренностей того что скрыто внутри их корпусов. И так, начнем. Всем известный - Черный ящик. На него пишется вся полетная информация. Конечно не современный с Боинга, а обычный МЛП. Просто магнитофон с железной лентой. Для интересующихся постараюсь по мере свободного времени добавлять разные фото. Вопросы приветствуются. Кто хочет научиться эти блоки реанимировать, пишите. Работа всегда найдется.

Магнитофон обычный,правда первый раз вижу внутренности. Эх еще бы руками пощупать.

Ничего сверхъестественного в МЛП от системы БУР нет. Правда, почти все точеные детали номерные. Внутри пара плат коммутирующих головки. И конечно магнитофонная лента из тонкого металла. Пассики из лакоткани. Принцип записи - намагничена 1, Размагничена 0.

А кроме МЛП что ещё ремонтируете?

Продолжим показ внутренностей. Очередной магнитофон РИ-65. В просторечии просто Рита. Служит для выдачи экипажу женским голосом информации о серьезных проблемах воздушного судна. Типа - Пожар в правом двигателе и т.п. Тьфу, тьфу, тьфу. Не дай Бог это слышать экипажу. Сражу скажу - Фотографий немало. Наберитесь терпения. Тем более, что появляются в ремонте новые блоки, а некоторые просто забываю сфоткать.

Не надо вылаживать тут последние разработки наших НИИ ,а последние квантовые чипы тем более, какая маскировка под МП транзисторы. И это до сих пор у нас в воздухе летает?

Это то, что до сих пор в воздухе летает. Я не шучу. Импортозамещение еще впереди. Следите за темой. И увидите шлейфы проводов майд ин Мексика. Реле майд ин Индия. Про процессоры и контроллеры пока помолчу. Пока не гоним лошадей. Самое интересное впереди. Локаторы, Навигация, Гировертикали, гироскопы и конечно всеми любимые радиостанции, внутренности аналоговых и цифровых приборов. Авиационной электронной техники много. И она имеет свойство ломаться. Кто-то должен ее реанимировать. Этим мы и занимаемся. Желающие научиться - Вэлком. Пишите в личку.

Продолжим магнитофонную тему. На сей раз магнитофон МС-61. Служит для записи переговоров экипажа. Звуконосителем является тоненькая металлическая проволока. Остальное как в обычном переносном магнитофоне 70-х годов.

Какая то "мутная" тема -а с руководством и(или) теми кто сдал в ремонт приборы -вопрос "гласности " утрясен? Грань между тем ,что можно и тем ,что нельзя бывает очень тонка.

Мутным товарищам сообщаю - Все ремонты производятся в условиях лаборатории авиакомпании. С наличием соответствующей лицензии. Никаких секретных блоков нет. Внешний вид и характеристики этих авиационных изделий есть в свободном доступе. И даже в свободной продаже на соответствующих ресурсах.